Gebiedsontwikkeling stationsomgeving Weesp

Het station is een belangrijke verbinding tussen Weesp en Weespersluis, maar het spoor vormt nu nog een barrière, zowel fysiek als demografisch. Het spoor heeft nu twee onderdoorgangen en een NS-station met poortjes, maar aan de noordkant van het spoor is het station nog een gat in de dijk zonder voorzieningen. Terwijl daar juist veel kansen liggen, de stationsomgeving moet het scharnierpunt worden waar Weesp en Weespersluis elkaar gaan vinden.

Dat is extra belangrijk omdat Weespersluis op dit moment sterk afhankelijk is van de functies van Weesp centrum. Voor voorzieningen zoals scholen en kinderdagverblijven, medische voorzieningen en andere dagelijkse functies blijft Weesp het ankerpunt. Juist daarom biedt het stationsgebied mogelijkheden om de verbinding te versterken en om functies toe te voegen die de groei van het voorzieningenniveau, zowel in omvang als kwaliteit, van beide stadsdelen ondersteunt.

Als projectleider werkt Bart Herremans aan het definiëren van wat precies het stationsgebied is, en aan het creëren van draagvlak bij stakeholders. De opdracht vanuit de gemeente Amsterdam is om de mogelijkheden te verkennen om invulling te geven aan de bestuurlijke ambities, als basis voor verdere ontwikkeling en transformatie van het stationsgebied Weesp. Weesp is inmiddels 4 jaar een onderdeel van Amsterdam. Binnen Amsterdam is Weesp een stadsgebied met een eigen bestuurscommissie en dagelijks bestuur. Dat vraagt veel afstemming en het zorgvuldig meenemen van verschillende lijnen en belangen.

Bart spreekt met partijen als ProRail, NS en Vervoerregio Amsterdam, maar ook met bewonerscommissies, bewonersverenigingen en de industrie. Door wensen en belangen op te halen en te bundelen, kan hij kansen inventariseren en scherp krijgen wat er speelt in het gebied. Zo ontstaat een plan dat niet alleen technisch klopt, maar ook aansluit op wat bewoners en gebruikers nodig hebben.

De kern van zijn aanpak is om het gebied integraal te bekijken. Niet in losse ingrepen, maar als één geheel, inclusief koppelkansen. Wat is de omgeving van het station, welke functies moeten worden versterkt, welke functies missen er, en wat moet het station straks betekenen voor de verbinding tussen beide gebieden? Ook sluit het project aan bij bredere kaders zoals de Omgevingsvisie, parkeerbeleid en de woningbouwopgave.

Een belangrijk resultaat tot nu toe is dat de gemeente samen met ProRail en NS een integraal handelingsperspectief hebben opgesteld. Het geeft een gezamenlijke basis om te bepalen wat er nodig is. Zonder die open houding zou het draagvlak kleiner zijn en zou het lastiger zijn om een plan te maken.

De verkenning werkt toe naar een principenota. Hierin staan de hoofdlijnen van het project, zoals de opdracht en het vervolg, en wordt vastgelegd wat er onderzocht moet worden. Nadat de nota voor advies is voorgelegd aan de Bestuurscommissie van het Stadsgebied Weesp gaat deze voor besluitvorming naar het college van burgemeester en wethouders. Dit leidt tot een principebesluit.

Voor Bart zit de voldoening vooral in het richting geven aan een groot project voor Weesp en daarmee bijdragen aan een stationsomgeving die straks niet alleen functioneert, maar ook een fijne verblijfplek wordt. Een plek die Weesp en Weespersluis daadwerkelijk verbindt, waar het spoor nu nog een fysieke én demografische barrière vormt.

Wil je meer weten over deze ontwikkeling? Neem dan contact op met Bart.